路面搶修寶專(zhuān)門(mén)針對(duì)混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，直接涂抹在病害部位即可，需要有超強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度，可實(shí)現(xiàn)薄修補(bǔ)，在高速和高壓的行車(chē)狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象；凡是混凝土表面病害均適用于本材料。

快速路面修補(bǔ)材料
通車(chē)快兩小時(shí)開(kāi)放交通

● 搶修保通。

● 修復(fù)后2小時(shí)強(qiáng)度大道30Mpa,滿足等級(jí)道路通行要求。

● 方便日常生活出行，減少交通隱患。

節(jié)省成本功效高省心省力

●節(jié)省資源節(jié)省成本。   

●施工操作簡(jiǎn)單，無(wú)須動(dòng)用大型機(jī)械。   

●施工效率高，對(duì)比傳統(tǒng)工法能大幅節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金。   

質(zhì)量穩(wěn)定使用壽命達(dá)5-8年

● 材料粘結(jié)力2.8Mpa，與原地面粘合牢固。

● 抗沖擊性能強(qiáng)，抗折力達(dá)到11Mpa。

● 強(qiáng)度高、耐熱耐寒、抗凍性能F150以上。

產(chǎn)品八大優(yōu)勢(shì)

01粘接牢固修復(fù)后與路面高效粘接，形成一體。粘接強(qiáng)度可達(dá)2.8MP，相當(dāng)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2-3倍。

02超高強(qiáng)度1小時(shí)實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度可達(dá)C30以上，28天實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度最高可達(dá)C65

03快速通車(chē)最快1-2小時(shí)通車(chē)無(wú)壓痕，有效緩解交通壓力

04色差小新舊路面色差小，哪里壞了修哪里。通車(chē)后基本無(wú)色差

05施工便捷產(chǎn)品流動(dòng)性好，無(wú)需收光。施工效率高，人工成本低

06防水抗凍產(chǎn)品透水率極低，通過(guò)循環(huán)200次凍融實(shí)驗(yàn)

07綠色環(huán)保產(chǎn)品無(wú)毒，無(wú)害，無(wú)任何異味

08耐腐蝕可抵抗融雪劑，鹽蝕等酸堿腐蝕

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

混凝土薄層快速修補(bǔ)料專(zhuān)門(mén)針對(duì)混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，直接涂抹在病害部位即可，需要有超強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度，可實(shí)現(xiàn)薄修補(bǔ)，在高速和高壓的行車(chē)狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象；凡是混凝土表面病害均適用于本材料。

二、產(chǎn)品特性：

 施工時(shí)無(wú)需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間的封閉交通，施工后24小時(shí)可開(kāi)放交通；無(wú)需對(duì)病害部位開(kāi)挖，可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，有效的延緩道路病害的擴(kuò)散和蔓延，延長(zhǎng)道路使用壽命；而且修補(bǔ)后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。

1、粘接性能

 利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成的整體，從而形成很高粘接強(qiáng)度，施工后1天后粘接強(qiáng)度可到1.6Mpa，可與各種病 害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實(shí)現(xiàn)1mm薄層修補(bǔ)，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。

2、耐久性能

 較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度，且后期不衰減，對(duì)很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很強(qiáng)的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會(huì)早于原混凝土，不會(huì)因老化而失去粘接能力和抗壓強(qiáng)度。

3、抗壓性能

 混凝土薄層修補(bǔ)劑固化后有非常強(qiáng)的抗壓和抗折能力，夏季施工后2h的抗壓強(qiáng)度可達(dá)25Mpa，后期強(qiáng)度不斷上升，強(qiáng)度可達(dá)50Mpa以上，對(duì)病害部位有很好的補(bǔ)強(qiáng)和支撐作用，修補(bǔ)厚度2mm即可達(dá)到非特殊荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車(chē)狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落。

三、包裝規(guī)格：

本品為復(fù)合牛皮紙袋，包裝規(guī)格為50公斤/袋，或25公斤小袋。

四、儲(chǔ)存

本品未開(kāi)封，宜在干燥、陰涼、通風(fēng)包裝處存放。在正常儲(chǔ)存和運(yùn)輸條件下，保質(zhì)期為6 個(gè)月。

水泥混凝土路面修補(bǔ)問(wèn)題,長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有得到很好的解決,其根本問(wèn)題就是修補(bǔ)材料的性能不理想,用于水泥混凝土路面修補(bǔ)的材料必須符合一些技術(shù)要求，由于水泥混凝土路面在使用過(guò)程中因長(zhǎng)期暴露在陽(yáng)光、雨水、冰雪、等自然環(huán)境中,由于溫差變化較大和雨水的侵蝕,且長(zhǎng)年經(jīng)受車(chē)輛的沖擊荷載、循環(huán)荷載及磨耗,必然會(huì)產(chǎn)生不同程度的損壞。尤其是近幾年車(chē)輛數(shù)量的快速增長(zhǎng),行車(chē)速度的提高,交通荷載的重型化,超限運(yùn)輸?shù)纫蛩馗羌觿×寺访娴钠茐摹?/P>

那么水泥路面出現(xiàn)裂縫及其他破損該怎么修補(bǔ)?冠康路橋材料在長(zhǎng)期路面修補(bǔ)中發(fā)現(xiàn)，選擇好的修補(bǔ)材料,是保證水泥混凝土路面修補(bǔ)質(zhì)量的關(guān)鍵。好的修補(bǔ)材料不僅可以使修補(bǔ)后的水泥混凝土路面很快恢復(fù)其使用性能,而且?guī)缀蹩床坏矫黠@的修補(bǔ)痕跡,因此要選擇修補(bǔ)材料,則要根據(jù)水泥混凝土路面的損壞情況而定。

一、首先要明確選擇修補(bǔ)材料的標(biāo)準(zhǔn)

1.快硬高強(qiáng):混凝土路面修補(bǔ)施工與普通混凝土路面施工不同,需要進(jìn)行修補(bǔ)的水泥混凝土路面都是正在使用的道路,不允許長(zhǎng)時(shí)間封閉交通。因此修補(bǔ)材料必須具有迅速硬化的性能,使修補(bǔ)路面在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到通車(chē)的強(qiáng)度要求。

2.耐磨強(qiáng)度高、耐久性能好:修補(bǔ)材料應(yīng)確保足夠的磨耗時(shí)間,應(yīng)具有抗凍、耐腐蝕、抗?jié)B等性能。

3.無(wú)干縮縫:新老混凝土的結(jié)合部位是薄弱環(huán)節(jié),造成新老混凝土結(jié)合不好的重要因素之一就是新拌混凝土的收縮。收所產(chǎn)生收縮應(yīng)力,使新老混凝土拉開(kāi);因此修補(bǔ)后的切縫要嚴(yán)絲合縫、無(wú)干縮,防止雨水和冰雪天氣造成的路面凍損。

4.耐酸、堿、鹽腐蝕:尤其在北方,必須耐融雪劑的腐蝕才能耐久。

5.色差小:修補(bǔ)后后的路面與原混凝土路面色澤基本一致,路面干凈美觀。

6.結(jié)合能力強(qiáng):確保重載荷條件下不脫落、不碎裂、無(wú)裂紋。

7.實(shí)用性能:修補(bǔ)方便簡(jiǎn)單,快速,安全,快速通行,避免交通擁堵。

8.熱脹冷縮系數(shù)一致:確保修補(bǔ)材料與原來(lái)混凝土路面同步,防止熱脹冷縮系數(shù)不一致而造成粘結(jié)不牢,脫落,裂縫等。

9、施工性好:修補(bǔ)混凝土的初終凝時(shí)間應(yīng)滿足施工需求

二、選擇修補(bǔ)材料的種類(lèi)

1.表層病害修補(bǔ)材料:主要是修補(bǔ)起皮、起砂、露骨、麻面、蜂窩、凍融、網(wǎng)裂、紋裂等表面病害;

2.深層病害修補(bǔ)材料:主要是嚴(yán)重裂縫、斷角、坑洞、破碎、斷板、啃邊等深層病害;

3.立面及頂面修補(bǔ)材料:主要是梁柱體表面蜂窩、麻面、掉塊、露筋等病害。

三、星聚固特修補(bǔ)材料介紹

普通水泥混凝土用于路面及板塊的修補(bǔ)主要缺陷在于新舊水泥混凝土結(jié)合強(qiáng)度低,強(qiáng)度發(fā)展緩慢,收縮不同步,阻礙交通時(shí)間長(zhǎng)等因素。因此,一般交通要道路面及板塊的修復(fù)不采用普通水泥混凝土。由河南冠康路橋材料有限公司研發(fā)的的水泥混凝土路面快速修補(bǔ)材料BC型、SC型和LM型可以滿足不同路面損壞修補(bǔ)需要。BC型水泥路面表層修補(bǔ)料節(jié)省至少50-60%工程成本。施工操作簡(jiǎn)單,只需加水?dāng)嚢杈鶆蚣?。路面修?fù)后2小時(shí)后即可通車(chē),避免交通擁堵。結(jié)合性能好:確保重載荷條件下不脫落、不碎裂、無(wú)裂紋。色差小美觀:修補(bǔ)后路面顏色與原路面色澤基本一致。